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印度政府拟购买1万辆电动汽车向全球招标

2019-11-10 02:02:52来源:励志吧0次阅读

据印度《经济时报》8月15日消息,印度国有能源效力服务有限公司(EESL)计划购买1万辆续航里程达150千米的电动轿车,在全球范围内发布招标约请。这批车辆将用于政府部门用车,以实现在2030年前印度电动汽车全面覆盖的目标。

此前比亚迪集团曾在一份声明中表示,如果得到印度政府相干的政策支持,公司对进入印度市场"充满信心"。公司称将扩大其在印度的投资,但没有细说如何拓展业务和市场份额。

印度政府智库“国家转型委员会”(NITI Aayog)5月12日发布的报告称,计划到2032年实现印度所有汽车电动化该计划由莫迪总理领头,并提议降低电动汽车的税率和利率,限制汽油柴油汽车的销售。(也就是说到那一年,印度市场上不再出售汽油和柴油汽车)。

印度政府拟购买1万辆电动汽车向全球招标

能源效率服务公司计划分两个阶段购买电动汽车。第一阶段将首先购买1000辆电动汽车,投标内容中包括保修事项。

电动汽车成功的关键之处在于其所在区域有充足的充电设施。能源效力服务公司还为3000个交换充电点和1000个直流充电点投标。其总经理Saurabh Kumar表示,印度正寻求续航里程到达120-150千米的4门轿车。第一阶段购买的1000辆电动汽车将用于德里及首都地区的政府部门,并在该地区安装400个充电站。根据不同需求,这些充电站将由印度国家电力团体(NTpC)或电力网部署。

印度政府拟购买1万辆电动汽车向全球招标

自2015 年4月印度实施“加速普及、制造电动汽车计划”(FAME)后,政府不断鼓励民众使用电动汽车。

但是,如果进一步从印度本身发展电动汽车存在的困难,从印度汽车行业现有格局和电动汽车市场格局等方面分析,中国车企要捉住印度电动汽车发展中的机会并不是很容易。

高成本和基础设施制约

发展电动汽车首先要解决动力问题,现在仍有3亿印度人用不上电。同时由于电池成本很高,电动汽车售价昂贵;且印度缺少汽车充电站,这些都是印度电动汽车发展要面对的困难。

也就是说,当下,过高的电池本钱和薄弱的基础设施制约着印度4轮电动汽车的发展。

不过为了提升四轮电动汽车的销量,印度政府正在进行各种尝试,试图打造一个更加完善的生态环境。打造成熟的电动车配套基础设施也是政府努力的方向,比如建造更多的充电站、下降电池生产成本。

政策转向,忽视混合动力车

印度电动汽车计划提议重点关注电动汽车,但提议忽视了印度传统混合动力汽车,例如日本丰田的田凯美瑞混合动力车、本田雅阁轿车以及铃木的所谓轻混合车。

混合动力汽车,一般是指油电混合动力汽车,即采取传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源。轻混合, 也称辅助驱动混合, 驱动车辆的两种动力源中, 依靠电池-电机功率的比例增大, 内燃机功率的比例相对减少。

印度政府拟购买1万辆电动汽车向全球招标

印度汽车市场电动汽车的盘子有多大?

根据《全球新兴电动汽车市场展望》报告的数据,目前,电动汽车销量在全球主要汽车市场中的增长非常迅速,但在其他地区却出现出非常不均匀的态势。

目前,全球仍有多个潜力巨大的重要汽车市场几近还没有电动汽车的存在,而且这种情况看起来不太可能在未来3到5年内产生改变。

全球4个主要市场(中国、西欧、北美和日本)在全球电动汽车销售中所占的比例高达98%;2016年,除了这4大市场以外,全球其他地区的电动汽车总销量仅为16600台。

印度电动车制造协会数据表明,2015-2016财年,印度电动车销量到达2.2万辆,同比增长37.5%,不过其中唯一2000辆为4轮电动汽车,其他均为两轮电动车。

Mahindra Electric(马恒达电力车)是目前印度唯一一家出售四轮电动车的汽车生产商。最近,沃尔沃(Volvo)、BMW和丰田(Toyota)等多家汽车厂家也向印度市场投放了多款插电式混合动力车。特斯拉(Tesla)也表示,Model 3将在今年进入印度市场,但考虑到这款电动车超长的等待名单,这类可能性并不大。

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